汽車(chē)進(jìn)氣歧管焊接發(fā)展歷程

汽車(chē)進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵部件之一，其功能是將前端總進(jìn)氣平均分配至發(fā)動(dòng)機各缸室，并為各缸室提供充足而均勻的混合氣，它對于發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和油耗有著(zhù)至關(guān)重要的影響。傳統進(jìn)氣歧管一般由鑄鐵或鋁合金材料鑄成，由于在進(jìn)氣歧管上安裝有很多發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣和電噴系統，因而在制造這種結構復雜、弧度大的金屬進(jìn)氣歧管時(shí)常常面臨著(zhù)制造工藝方面的困難，其成品率很難保證。

在發(fā)明熔芯法生產(chǎn)塑料進(jìn)氣歧管技術(shù)之后，塑料進(jìn)氣歧管以其重量輕、成本低及性能好等特點(diǎn)迅速取代了金屬進(jìn)氣歧管，目前國內超過(guò)90%的發(fā)動(dòng)機都配備了塑料進(jìn)氣歧管。時(shí)至今日，熔芯法由于成本高、能耗高及周期長(cháng)的缺點(diǎn)，已基本被振動(dòng)摩擦焊接工藝所取代。

塑料進(jìn)氣歧管的如下特征決定了振動(dòng)摩擦焊接模具是其理想的焊接工藝：采用的材料為尼龍加玻纖，該材料的熔點(diǎn)高，焊接需要較大壓力；尺寸較大、形狀復雜，超聲波和激光焊接無(wú)法滿(mǎn)足要求；焊接強度要求高，傳統的熱板焊接工藝因存在材料降解致使焊接強度不能滿(mǎn)足要求。

對于焊接進(jìn)氣歧管、助力轉向罐之類(lèi)的高壓容器，線(xiàn)性振動(dòng)摩擦焊接模具的停振耗時(shí)這項指標非常關(guān)鍵。所謂停振耗時(shí)，是指在達到設定的焊接深度或焊接時(shí)間后焊接機的振動(dòng)頭從所設定的振幅（通常為單邊0.9mm）降到零所需要的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間越短則焊接強度越高，因為停振耗時(shí)長(cháng)，會(huì )使原本已結合到一起的焊接區域重新撕裂，從而降低了焊接強度。

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